Bangkok Aviation Center

ในวันที่มองไม่เห็นเลย จะบินยังไง

phranakornsoft — Wed, 11 May 2022 09:22:00 +0000

คำตอบก็คือในสภาพอากาศที่ไม่สามารถมองเห็นภายนอกได้เลย นักบินเค้าจะใช้เครื่องวัดประกอบการบินที่อยู่ตรงหน้านักบินนั่นเอง เป็นเครื่องมือในการแปลความหมาย ทั้งท่าทางการบินว่าเครื่องบินจะไต่ขึ้น ร่อนลง เลี้ยวซ้าย-ขวา และเส้นทางที่นักบินจะใช้เพื่อไปให้ถึงจุดหมาย ซึ่งเส้นทางต่างๆในอากาศนั้น ได้ถูกกำหนดเอาไว้เหมือนเส้นทางที่เราใช้รถใช้ถนนกันบนพื้นเลยครับ เส้นทางในอากาศเหล่านี้จะมีชื่อเรียก และอาจจะมีอุปกรณ์ช่วยวางเอาไว้ ตามเส้นทางการบิน อุปกรณ์เหล่านั้นจะส่งสัญญาณออกมา ส่วนเครื่องบินก็จะมีตัวรับสัญญาณ นักบินก็จะใช้ประโยชน์จากสัญญาณเหล่านั้น ค่อยๆไล่ไปทีละจุด ตามเส้นทางจนไปถึงจุดหมาย ในปัจจุบันยังมีระบบดาวเทียมช่วยนำร่องอีกแรงนึงด้วย และนักบินยังสามารถจะใช้อุปกรณ์เครื่องช่วยเดินอากาศบางประเภท ที่ตั้งอยู่ที่สนามบิน มาเป็นตัวช่วยเพื่อให้เครื่องบินสามารถลงสนามได้โดยที่แม้จะมองไม่เห็นอะไรเลยก็ตาม

การแปลความหมายทั้งท่าทางการบินและการให้เครื่องบินอยู่ในเส้นทางการบินนี้ เราเรียกว่าการบินด้วยเครื่องวัดประกอบการบินซึ่งนักบินจะทำการฝึกบินกันอย่างหนัก เพื่อทำให้การขึ้นบินและลงจอดได้อย่างปลอดภัย
มาถึงตรงนี้ทุกคนคงได้ทราบกันแล้วว่าทำไมนักบินถึงได้นำเครื่องบินไปถึงจุดหมายปลายทางได้โดยไม่จำเป็นต้องมองภายนอกเครื่องบินเลย

#bacflyingschool #aviation #CPL #plane #pilot #airbus #boeing #thailand

BAC Knowledge : Pitot tube

phranakornsoft — Tue, 26 Apr 2022 11:16:00 +0000

Pitot tube (อ่านว่า: พิโต ทูป) คืออุปกรณ์ที่ใช้สำหรับวัดความเร็วลม ซึ่งถูกคิดค้นขึ้นมาโดยวิศวกรชาวฝรั่งเศส Henri Pitot (อองรี พิโต)ในต้นศตวรรษที่ 18 และได้รับการปรับเปลี่ยนเพื่อให้รูปแบบทันสมัยขึ้นในกลางศตวรรษที่ 19 โดย Henry Darcy วิศวกรชาวฝรั่งเศส
จริงๆแล้ว Pitot tube เป็นเพียงท่อโลหะธรรมดาๆ ไม่สามารถหาหรือวัดความเร็วลมได้ด้วยตัวมันเอง การที่จะวัดความเร็วลมด้วย Pitot tube นั้น จะต้องใช้ร่วมกับ Manometer หรือ Differential pressure meter หรือเรียกเป็นภาษาไทยว่า เครื่องวัดความดันแตกต่าง โดยวิธีใช้คือเราจะนำปลายของ Pitot tube หันเข้าปะทะกับแรงลมและอีกด้านของ Pitot tube นั้นจะต่อสายยางกับเครื่องวัดความดันแตกต่าง เพื่อหาค่าความดันที่เกิดขึ้นและคำนวนเป็นความเร็วลมอีกที cr:omega (งงไหม ถ้างง มาเรียนบินกับ BAC นี่กระจ่าง)

แล้วในกรณีเกิดข้อผิดพลาดกับ Pitot Tube หละ!! แน่นอนเครื่องบินจะไม่สามารถหาความเร็วที่แท้จริงได้ในขณะนั้น และเครื่องบินเองในแต่ละย่านความเร็วท่าทางการบินจะต่างกันออกไป จากปัจจัยความสูง ความเร็ว คอมพิวเตอร์จะจัดการระบบต่างๆเพื่อให้เกิดท่าทางการบินที่เหมาะสมที่สุด แต่หากเครื่องบินได้รับข้อมูลความเร็วที่ไม่สมเหตุสมผลกับปัจจัยต่างๆแล้ว จะทำการแก้เข้าสู่ท่าทางที่เหมาะสมเหมือนกับอยู่ในความเร็วนั้นๆ ซึ่งอาจเป็นการแก้ที่ผิด เพราะข้อมูลที่อ่านได้นั้นผิดแต่แรก การแก้นั้นอาจนำไปสู่อันตรายได้ในที่สุด นักบินจึงต้องเรียนรู้มากขึ้น เพราะบางครั้ง error อาจมาจาก software ก็เป็นได้ และแน่นอนว่านักบินจะได้รับการฝึกฝนสำหรับสถานการณ์แบบนี้อยู่ตลอดเวลา

กรณี 737-800 ของมาเลเซีย ที่แถลงออกมาว่าอาจเป็นเพราะอุปกรณ์ชิ้นนี้ ยังคงไม่สรุป แต่แน่นอนแหละ นี่เป็น 1 ในอุปกรณ์ที่สำคัญมากๆสำหรับการบิน

#BACflyingSchool #aviation #pilot #boeing #airbus #cessna #avgreek #pilotlife #airplane #aircraft #cabincrew #thaicabincrew #thailand #studentpilot #bangkok #bacsociety #thaiairasia #airasia #thaiairways #indea #korea #mynmar #china #malaysiaairline #india #airindia #studentpilot #womanpilot #737

Crash-Survivable Memory Unit (CSMU)

phranakornsoft — Tue, 26 Apr 2022 11:07:00 +0000

ปริศนาเครื่องบินปักหัวกำลังคลี่คลาย หนึ่งในหลักฐานชิ้นสำคัญในการสืบสวน มาจากข้อมูลในกล่องดำ วันนี้เราจะมาทบทวนเรื่องกล่องดำกัน และทำไมเมื่อพบกล่องดำ จึงต้องเอาแช่น้ำไว้

หากจะพูดถึง Crash-Survivable Memory Unit (CSMU) เราอาจจะไม่คุ้นหูมากนัก แต่ถ้าหากบอกว่ามันคือส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของกล่องดำ (Black box) แล้วละก็เชื่อว่าทุกคนคงร้องอ๋อขึ้นมาทันที เพราะมันคืออุปกรณ์ที่จะสามารถบันทึกเรื่องราวของการปฏิบัติการบินในแต่ละเที่ยวบินได้อย่างแม่นยำ ละเอียด และเที่ยงตรงมากๆ และเป็นสิ่งเดียวที่จะเป็นตัวแทนในการบอกเล่าเรื่องราว รวมทั้งเหตุการณ์ต่างๆ ที่เกิดขึ้นทั้งหมดในเครื่องบินก่อนที่เครื่องบินจะเกิดอุบัติเหตุ ให้กับเราได้ฟัง

Crash-Survivable Memory Unit (CSMU) ทำหน้าที่คล้ายกล้องวงจรปิดในเครื่องบินที่ถึงแม้จะบันทึกภาพเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นไม่ได้ แต่สามารถถอดรหัสออกมาอธิบายเหตุการณ์ได้อย่างน่ามหัศจรรย์ ไม่ว่าจะเป็นท่าทางการบิน เสียงสนทนาของนักบิน ความผิดปกติต่างๆของระบบเครื่องบิน ความ Error ของ Human resource ต่างๆ ก่อนที่จะนำไปสู่การกระทำที่ไม่ปลอดภัย จนเกิดเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงในที่สุด กล่องดำจะทำการสื่อสารเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งหมดแทนนักบิน ผู้ที่น่าจะเป็นคนที่อธิบายเหตการณ์ต่างๆได้อย่างละเอียด แต่มักจะไม่มีโอกาสได้กลับมาบอกเล่าเรื่องราวที่เกิดขึ้นให้ฟังอีกเลย

เมื่อมีความสำคัญมากขนาดนี้ การติดตั้ง และการนำมาใช้เมื่อถึงเวลาจึงต้องคำนึงถึงความเสียหายของข้อมูลให้มากที่สุดเช่นกัน วิศวกรออกแบบเครื่องบินจึงต้องทำการติดตั้งกล่องดำให้อยู่ในจุดที่น่าจะเกิดความเสียหายน้อยที่สุดหากเกิดอุบัติเหตุของเครื่องบิน คือบริเวณท้ายเครื่องบิน ความพิเศษอีกอย่างนึงก็คือ กล่องดำทุกเครื่องจะต้องมีเครื่องแจ้งตำแหน่งใต้น้ำ (Underwater Locator Beacon-ULB) หรือเรียกว่า “Pinger” ติดตั้งด้วยเสมอ เพื่อช่วยการค้นหาในกรณีอุบัติเหตุเหนือน่านน้ำ เมื่อมันตกอยู่ในน้ำ Pinger จะส่งสัญญาณออกมา เพื่อให้เจ้าหน้าที่ค้นหาใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่า Pinger Locator System (PLS) ลากไปในน้ำเพื่อรับสัญญาณจาก Pinger และดำเนินการค้นหาตำแหน่งของกล่องดำต่อไป และเมื่อพบแล้วเจ้าหน้าที่ยังคงจะต้องรักษาสภาพแวดล้อมเดิมเอาไว้ให้มากที่สุดโดยการใส่เอาไว้ในน้ำเพื่อ ชะลอความเสียหายที่อาจเกิดจากการกัดกร่อนแผงวงจรของออกซิเจนในอากาศ ที่สูงกว่าในน้ำ เมื่อเก็บกู้ได้แล้วจึงต้องแช่น้ำเอาไว้ในกล่องพลาสติกผนึกด้วยกาวซิลิโคน (Silicone adhesive) ส่งไปทำให้แห้งในห้อง LAB ห้ามทำให้แห้งทันที เป็นการป้องกันความความเสียหายของข้อมูลที่อยู่ข้างใน

ข้อมูลจากกล่องดำ นับว่าเป็นคุโณปการอย่างมากกับนักบินรุ่นหลังๆ นักบินทุกคนเป็นหนี้บุญคุณชีวิตเจ้ากล่องดำนี้มาก เนื่องจากทุกๆเหตุการณ์ที่เกิดอุบัติเหตุจะเป็น ครู และ บทเรียน ให้กับนักบินเสมอ และนอกเหนือจากการที่นักบินจะได้เรียนรู้และระมัดระวัง เหตุการณ์ที่อาจจะทำให้เกิดอุบัติเหตุแล้ว เกือบทุกๆการวิเคราะห์อากาศยานอุบัติเหตุจากกล่องดำตัวนี้ ยังจะมีมาตรการ และกฎเกณฑ์ ต่างๆตามมาอีกมากมาย เพื่อเหตุผลเดียวก็คือป้องกันไม่ให้การเกิดอุบัติเหตุจากอากาศยานเหล่านั้นซึ่งทุกครั้งจะเกิดมูลค่าความเสียหายอย่างใหญ่หลวง เกิดขึ้นซ้ำแล้วซ้ำอีกนั่นเอง

#BACflyingSchool #ChinaEastern #aircrash #PILOT #cpl #aviation

อุ้มแอร์ไลน์ ฝ่าวิกฤตโควิด-19

phranakornsoft — Tue, 17 Mar 2020 11:03:00 +0000

อุ้มแอร์ไลน์ ฝ่าวิกฤตโควิด – 19

ภาพจาก : thebangkokinsight

นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมคณะกรรมการการบินพลเรือน เมื่อวันที่ 13 มี.ค. 2563 ว่าที่ประชุมได้พิจารณาและเห็นชอบในมาตราการเยียวยาผลกระทบสายการบินจากโควิด-19 โดยเตรียมเสนอ คณะรัฐมนตรีในวันที่ 17 มี.ค.2563

นอกจากนี้กระทรวงการคมนาคมจะเสนอขอรับเงินอุดหนุนจากภาครัฐ (PSO) เพื่อชดเชยรายได้ที่หายไปจากโควิด-19 ของหน่วยงานในสังกัด ได้แก่ กรมท่าอากาศยาน เสนอขอรับเงินอุดหนุน 500 ล้านบาท และ บริษัท ขนส่ง จำกัด ขอรับเงินอุดหนุน 700-1,000 ล้านบาท ทั้งนี้ หาก ครม. มีมติเห็นชอบมาตราการเยียวยาวทั้งหมด ก็จะมีผลบังคับใช้ทันที

5 มาตรการเยียวยาสายการบิน

1.ลดค่าขึ้นลงอากาศยานและเก็บอากาศยานหรือ Landing-Parking ลง 50 % ตั้งแต่ 1 เม.ย. – 31 ธ.ค.2563 ให้กับทุกสายการบินไทยและ ต่างประเทศ

2.ปรับลดค่าบริการการเดินอากาศ แบ่งเป้นเที่ยวบินในต่างประเทศลด 50% และเที่ยวบินระกว่างประเทศลดลง 20% โดยการลดให้ทั้งสายการบินไทยและต่างประเทศเริ่มตั้งแต่ 1 เม.ย. – 31 ธ.ค.2563

3.ลดค่าธรรมเนียมการเข้าหรือออกนอกประเทศ 5 บาท จาก 15 บาท เหลือ 10 บาท ใข้กับทุกสายการบินไทยและต่างประเทศ เริ่มตั้งแต่ 1 เม.ย. – 31 ธ.ค.2563

4.ลดค่าเช่าพื้นที่สำนักงาน เฉพาะสายการบินของไทย

5. ขยายชำระภาษีสรรพสามิตน้ำมันภายในประเทศ ซึ่งมีกำหนดถึง 30 ก.ย. นี้ จาก 4.726 บาทต่อลิตร เหลือ 0.2 บาทต่อลิตร ขยายไปถึง 31 ธ.ค. 2563

ข้อมูลจาก : กรุงเทพธุรกิจ ฉบับวันที่ 14 มีนาคม 2563

BACPODCAST | EP.3 นักบินไม่ได้บินคนเดียว

phranakornsoft — Mon, 24 Feb 2020 20:32:31 +0000

BACPODCAST นักบินไม่ได้บินคนเดียว (EP. 3)
โดย น.ท.พฤทธิ์ จารยะพันธุ์ (ครูต้น)

ติดตตาม PODCAST ความรู้เกี่ยวกับการบินได้ที่ >> BACPODCAST

Bamboo Airways สนใจสั่งซื้อ Boeing 777X จำนวน 12 ลำ ในปี2020 นี้

phranakornsoft — Wed, 19 Feb 2020 11:00:00 +0000

สายการบิน Bamboo ของเวียดนามคาดว่าจะซื้อเครื่องบิน Boing 777X จำนวน 12 ลำ
ในไตรมาสที่สองและข้อตกลงจะมีมูลค่าเกือบ 5 พันล้านเหรียญสหรัฐ

Bamboo Airways ซึ่งเพิ่งเริ่มเปิดให้บริการเมื่อปีที่แล้วมีแผนที่จะขยายฝูงบินเป็น 30 ลำในไตรมาสนี้และอีก 50 ลำ
ภายในสิ้นปีนี้ ปัจจุบัน Bamboo ดำเนินงานด้วย Boing 787-9 Dreamliners และ Airbus SE A321neos
และ A320 เส้นทางยุโรปครั้งแรก – ฮานอยไปปราก – มีกำหนดจะเริ่มในวันที่ 29 มีนาคม

โบอิ้งคาดการณ์ว่าเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะต้องการเครื่องบินใหม่ 4,500 ลำมูลค่า 710 พันล้านดอลลาร์
ในช่วงสองทศวรรษข้างหน้า เมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่ Singapore Airshow ผู้บริหารฝ่ายขายอาวุโส Ihssane Mounir
กล่าวว่า บริษัท กำลังหารือกับลูกค้าสำหรับเครื่องบินขนาดใหญ่และคาดว่าจะมีคำสั่งซื้อเร็ว ๆ นี้

Bamboo Airways เป็นเจ้าของโดย FLC Group JSC และวางแผนที่จะจดทะเบียนในตลาดหุ้นโฮจิมินห์ซิตี้หรือฮานอยในปีนี้
เวียดนามเป็นหนึ่งในตลาดการบินที่เติบโตเร็วที่สุดในโลกแม้ว่าจะมีความกังวลเกี่ยวกับความแออัดยัดเยียด กลุ่ม Vingroup
ของ JSC เมื่อเดือนที่แล้วได้ยกเลิกแผนการที่จะเปิดตัว Vinpearl Air ซึ่งการเคลื่อนไหวดังกล่าวอาจนำไปสู่การล้นตลาด

ขอบคุณข้อมูลจากและภาพ : https://www.bloomberg.com

เรียนการบินที่ไหนดี ?

phranakornsoft — Tue, 04 Feb 2020 09:23:30 +0000

เรียนการบินที่ไหนดี ? โรงเรียนการบินที่ดีที่สุด ?

เป็นคำถามที่ถูกค้นหามากเป็นอันดับต้นๆ เราจะมาบอกถึง 5 เหตุผลที่ BAC เป็นโรงเรียนการบินที่ดีที่สุดในเอเชีย

1.เรียนด้วยหลักสูตรการบินที่ออกแบบ ร่วมกับสายการบินชั้นนำ

Airline Concept เป็นหลักสูตรที่ถูกพัฒนามาเพื่อตอบรับมาตรฐาน และความต้องการของสายการบินเพื่อการสร้างนักบินสำหรับสายการบิน
พานิชย์โดยเฉพาะ ซึ่งมีการทำ Final Project ที่ให้ศิษย์การบินได้ รวบรวมความรู้ด้านการบินที่ได้เรียนมาใช้ตอบโจทย์ในกรณีศึกษาที่เกิดขึ้นจริง
ศิษย์การบินจะได้เรียนรู้และเข้าใจการวางแผนการบินแบบนักบิน แอร์ไลน์ ทำให้มีความเข้าใจพื้นฐานต่างๆดีขึ้นกว่า ศิษยการบินที่มาจาก โรงเรียนอื่นๆ

2.มั่นใจในประสบการณ์อันยาวนาน และ ครูการบิน ที่มากประสบการณ์ มีชั่วโมงบินสูง

BAC เป็นโรงเรียนการบินเอกชนแห่งแรกของประเทศไทยที่เปิดมานานกว่า 17 ปี บริหารโดยนักบินผู้มากประสบการณ์ และทีมครูการบินที่เชี่ยวชาญมี ประสบการณ์ชั่วโมงบินสูงจากหลากหลายสาขา อาทิ กัปตันจากสายการบิน ชั้นนำ นักบินเครื่องบินขับไล่จากกองทัพอากาศ นักบินผาดแผลง และ ครูการบินต่างชาติ (เป็นต้น)

3.ระยะเวลาและสภาพแวดล้อมในการฝึกเหมาะสม

ด้วยความพร้อมในด้านต่างๆของ BAC ทั้งสนามบินฝึกส่วนตัวและ สนามบินพาณิชย์ เครื่องบินและเครื่องฝึกบินจำลองที่มีจำนวนมาก เพียงพอต่อความต้องการในการฝึกบิน อาคารเรียน และสื่อการสอนต่างๆ ทำให้ BAC สามารถฝึกสอนนักบินได้ตามระยะเวลาที่กำหนด

4.ทำเลที่ตั้งสนามบินฝึกใกล้กรุงเทพแค่ 1 ชม.

สะดวกต่อการเดินทางสำหรับผู้มาเรียนการบิน ด้วยระยะทางเพียง 40 กิโลเมตรบนถนนรังสิต-นครนายก

5.สังคมนักบิน เครือข่ายกว้างสร้างโอกาส

ปัจจุบันมีศิษย์การบิน BAC เป็นนักบินอยู่ในสายการบินต่างๆ ทั้งในและ ต่างประเทศ และอยู่ใน General aviation เป็นจำนวนมากเราจึงมีสังคม ชุมชนนักบิน (pilot community) ที่กว้างขวาง เชื่อมโยงข่าวสารแวด วงการบิน แลกเปลี่ยนความรู้ พร้อมสร้างมิตรภาพอันดีในโลกของ การทำงาน

เชียงใหม่ เตรียมจัดงานประชุมเจรจาธุรกิจการบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

phranakornsoft — Mon, 03 Feb 2020 10:33:00 +0000

ทอท.ร่วมกับจังหวัดเชียงใหม่ ประกาศความพร้อมการจัดงานประชุมเจรจาธุรกิจการบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก หรือ The Routes Asia Development Forum 2020 มุ่งสู่การเป็นที่สุดด้านการบินแห่งเอเชีย

วันนี้ (3 ก.พ. 63) ที่โรงแรมแชงกรีล่า เชียงใหม่ บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. ได้ร่วมกับจังหวัดเชียงใหม่ แถลงความพร้อมการเป็นเจ้าภาพจัดงานประชุมเจรจาธุรกิจการบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก หรือ The Routes Asia Development Forum 2020 ซึ่งจะจัดขึ้นระหว่างวันที่ 8-10 มีนาคม 2563 ที่ศูนย์ประชุมและแสดงสินค้านานาชาติ เฉลิมพระเกียรติ 7 รอบพระชนมพรรษา จังหวัดเชียงใหม่

นายวิรุฬ พรรณเทวี รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงใหม่ กล่าวว่า นับเป็นโอกาสและความภาคภูมิใจของจังหวัดเชียงใหม่ ในการเป็นเจ้าภาพการจัดประชุมเจรจาธุรกิจการบินพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งเชียงใหม่ในฐานะ 1 ใน 5 หัวเมืองไมซ์หลัก หรือ MICE City มีความพร้อมในการจัดประชุมนานาชาติ ทั้งด้านสถานที่จัดงาน โรงแรมที่ได้รับมาตรฐานเป็นที่ยอมรับของนักเดินทางธุรกิจ ซึ่งเชียงใหม่มีสถานประกอบการผ่านการรับรองมาตรฐาน Thailand MICE Venue Standard ในประเภทห้องประชุม และประเภทสถานที่จัดงานแสดงสินค้า ถึง 16 แห่ง ทั้งยังมีความพร้อมในด้านบุคลากรที่มีความสามารถ สถานที่ท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่สวยงาม ตลอดจนความโดดเด่นทางด้านวัฒนธรรม นอกจากนี้ จังหวัดเชียงใหม่ยังพร้อมอำนวยความสะดวกด้านการรักษาความปลอดภัยและจราจร ในพื้นที่โดยรอบสถานที่จัดงาน การส่งเสริมภาพลักษณ์และประชาสัมพันธ์การจัดงานให้คนในพื้นที่รับรู้และภาคภูมิใจ ผ่านความร่วมมือของหน่วยงานในพื้นที่ ด้านสมาคมไทยล้านนาสปาก็พร้อมให้บริการ ซึ่งจะสร้างความประทับใจในฐานะเจ้าภาพอย่างเต็มที่ที่สุด

ด้าน นายวิชัย บุญยู้ รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ ทอท. ล่าวว่า การจัดงาน The Routes Asia Development Forum 2020 ถือเป็นอีกครั้งในรอบ 14 ปี ของประเทศไทย ที่ได้รับคัดเลือกให้เป็นเจ้าภาพจัดงาน นับว่าเป็นโอกาสสำคัญของประเทศไทยที่ได้ให้การต้อนรับผู้เข้าร่วมงานจากธุรกิจการบินทั่วโลก ซึ่งจะเป็นการแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของท่าอากาศยาน ความก้าวหน้าของเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมทางอากาศ รวมทั้งความพร้อมและคุณภาพของภาคอุตสาหกรรมต่างๆ ที่เกี่ยวข้อง การจัดงานดังกล่าวจะเป็นการเปิดพื้นที่สำคัญในการต้อนรับผู้เข้าร่วมประชุมจากธุรกิจการบินทั่วโลก
ทั้งยังเป็นการโชว์ศักยภาพความพร้อมในการรองรับผู้เข้าประชุม ต่อยอดอุตสาหกรรมการบินให้เติบโต ผ่านการเจรจาธุรกิจ และก้าวสู่การเป็นที่สุดด้านการบินแห่งเอเชีย โดยคาดว่าจะสามารถสร้างเม็ดเงินหมุนเวียนได้กว่า 100 ล้านบาท ซึ่งจะเป็นส่วนช่วยช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจในภาพรวมของประเทศ

CR : eventsweekly-news

นั่งเครื่องบินเสี่ยงการติดเชื้อไวรัส โคโรนา หรือไม่ ?

phranakornsoft — Mon, 27 Jan 2020 10:16:00 +0000

การระบาดของไวรัสโคโรนา ทำให้หลายคนกังวลในการเดินทางด้วยเครื่องบิน
แม้จะมีข้อมูลจากองค์การอนามัยโลกระบุว่า การแพร่เชื้อภายในเครื่องบินอยู่ในระดับต่ำ

จากรายงานองค์การอนามัยโลก (WHO) เรื่องการติดต่อของโรคภายในห้องโดยสารของเครื่องบิน ระบุว่า โอกาสในการติดเชื้อไวรัส
จากการโดยสารด้วยเครื่องบินอยู่ในระดับต่ำ โดยอ้างอิงจากผลการเก็บรวบรวมข้อมูลการแพร่ระบาดของโรคซาร์สเมื่อกว่า 17 ปีก่อน

การแพร่กระจายของโรคติดต่อบนเครื่องบิน

การวิจัยแสดงให้เห็นว่ามีความเสี่ยงน้อยมากที่โรคติดต่อใด ๆ ที่ส่งผ่านบนเครื่องบินคุณภาพของอากาศในห้องโดยสารจะถูกควบคุม
อย่างระมัดระวัง อัตราการระบายอากาศให้การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดของอากาศ 20–30 ครั้งต่อชั่วโมง เครื่องบินทันสมัยส่วนใหญ่
มีระบบหมุนเวียนอากาศในห้องโดยสารได้มากถึง 50% อากาศหมุนเวียนนั้นมักจะผ่านตัวกรอง HEPA (อนุภาคฝุ่นที่มีประสิทธิภาพสูง)
ซึ่งเป็นชนิดที่ใช้ในโรงพยาบาลที่ดำเนินงานโรงพยาบาลและหน่วยผู้ป่วยหนักซึ่งดักจับฝุ่นละอองแบคทีเรียเชื้อราและไวรัส

การแพร่เชื้ออาจเกิดขึ้นระหว่างผู้โดยสารที่นั่งอยู่ในบริเวณเดียวกันของเครื่องบินโดยปกติจะเป็นผลมาจากการไอหรือจามหรือติดเชื้อจากการสัมผัสแต่ละบุคคล (สัมผัสโดยตรงหรือสัมผัสกับส่วนเดียวกันของห้องโดยสาร) ซึ่งไม่แตกต่างจากสถานการณ์อื่น ๆ ที่ผู้คนใกล้ชิดกันเช่นบนรถไฟหรือรถบัสหรือในโรงละคร เงื่อนไขที่มีการติดต่อสูงเช่นไข้หวัดใหญ่มีแนวโน้มที่จะแพร่กระจายไปยังผู้โดยสารคนอื่น ๆ

ในช่วงการระบาดของโรคทางเดินหายใจเฉียบพลันรุนแรง (SARS) ในปี 2003 ความเสี่ยงของการแพร่กระจายของโรคในเครื่องบินพบว่าอยู่ในระดับต่ำมาก

เพื่อลดความเสี่ยงในการแพร่เชื้อผู้เดินทางที่ไม่สบายโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีไข้ควรชะลอการเดินทางจนกว่าจะหายดี บุคคลที่เป็นโรคติดต่อที่ตื่นตัวไม่ควรเดินทางทางอากาศ สายการบินอาจปฏิเสธการขึ้นเครื่องให้ผู้โดยสารที่ดูเหมือนจะติดโรคติดต่อ

สาเหตุที่โอกาสในการได้รับเชื้อมีอัตราส่วนที่ต่างกันมา เนื่องจากผู้ที่ได้รับเชื้อบนเครื่องบินส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากสูดอากาศที่มีละอองของเชื้อเข้าไป
แต่เกิดจากการสัมผัสโดยตรง เช่น กรณีที่ผู้ติดเชื้อไอหรือจามออกมา ละอองที่ลอยอยู่ในอากาศจะถูกดูดเข้าไปในระบบกรองอากาศ ซึ่งจะไม่สามารถเล็ดลอดออกมาได้ แต่จะมีบางส่วนที่ไปติดตามถาดวางอาหาร ที่พักแขน และที่นั่ง ซึ่งผู้ที่นั่งใกล้ มักมีโอกาสไปสัมผัสกับสิ่งเหล่านี้ได้มากกว่า

หากมีความจำเป็นต้องโดยสารเครื่องบินในระยะนี้ ต้องเตรียมความพร้อมด้วย
1. สวมหน้ากากอนามัย (ที่ด้านหนึ่งที่เป็นสีเขียวหรือฟ้า)
2. เลี่ยงการสัมผัสในจุดที่ไม่จำเป็น
3. เข้าห้องน้ำให้เรียบร้อยตั้งแต่สนามบิน เพื่อลดความถี่ในการลุกจากที่นั่ง
ซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในการสัมผัสหากมีเชื้อ

อ้างอิงจาก : https://www.who.int/ith/mode_of_travel/tcd_aircraft/en/

Learn to fly professionally with BAC

phranakornsoft — Tue, 21 Jan 2020 03:59:00 +0000